诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

• •  将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• •  车速为 11 km/h至 140 km/h时，启动侧面盲区警报。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

诊断帮助

• •  禁用侧面盲区警告系统的条件被 DTC 捕获。如果其中一个传感器已发生故障，则驾驶员信息中心将显示“Service Side Detection System”（维修侧面检测系统）。
• •  如果出现下列任何情况，侧盲区系统均将被停用：
• – 驾驶员通过车辆个性化设置菜单选择“Off”（关闭）模式。点火循环保留选定模式。驾驶员信息中心应显示“侧盲区系统关闭”的消息，且车外后视镜指示灯将熄灭。
• – 传感器或模块之间的串行数据通信丢失。
• •  如果出现阻塞情况（例如泥/雪堆积在传感器前部），侧面盲区可能暂时不可用。将显示驾驶员信息中心信息“Side Detection System Unavailable（侧面检测系统不可用）”。障碍清除后，侧面盲区警告系统转换至正常运行状态。保险杠贴纸、蒙皮损伤、标签以及强暴风雨也可能导致此故障。在车辆处于行驶档的状态下执行障碍确认。
• •  由于传感器完全相同，因此可以将其从车辆的一侧换到另一侧以确定问题所在。传感器不能在不同的车辆间交换。
• •  侧向盲区系统设计为忽略固定物体；但是，该系统可能偶尔将护栏、路标、树木、灌木丛或其他固定物体视为盲区内的物体而检测到。这是正常的系统操作，无需维修。
• •  如果有挂车连接到车辆上，或者有自行车或其他物体从车辆任一侧伸出，侧向盲区系统可能显示盲区内有物体。这是正常的操作，无需维修。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于 OFF（关闭）位置，将点火开关置于 ON（打开）位置。
• 2.确认位于车外后视镜中侧面盲区警告系统指示灯在点火开关首次打开时点亮片刻然后熄灭。
• 如果两个侧盲区警报指示灯均未迅速点亮并熄灭
• 2.1 确认系统被启用
• 如果为停用，参见“诊断帮助”，了解停用原因。
• 如果启用，请参见“电路/系统测试”。
• 如果在自测期间，只有一个指示灯未迅速点亮
  参见“电路/系统测试”。
• 如果两个侧盲区警报指示灯均迅速点亮并熄灭
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开相应的A9车外后视镜处的线束连接器。可能需要 2 min 才能让所有车辆系统断电。
• 2.测试搭铁电路端子6和搭铁之间的电阻是否小于10 Ω。
• 如果等于或大于10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置，在控制电路端子 7和搭铁电路端子6之间连接一盏测试灯。
• 4.当用故障诊断仪指令相应的“物体检测指示灯”点亮和熄灭时，确认测试灯点亮和熄灭。
• 如果测试灯始终熄灭
• 4.1 将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开相应的 K182 驻车辅助控制模块的X3线束连接器。
• 4.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试控制电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K182 驻车辅助控制模块。
• 如果测试灯始终点亮
• 4.1 将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K182 驻车辅助控制模块的X3线束连接器，将点火开关置于 ON（打开）位置。
• 4.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于 1 V，则更换 K182 驻车辅助控制模块。
• 如果测试灯点亮和熄灭
• 5.测试或更换 A9 车外后视镜。

维修指南

• •  车外后视镜的更换
• •  参见控制模块参考，了解控制模块的更换、编程和设置。